{"id":2598,"date":"2022-10-11T23:12:28","date_gmt":"2022-10-11T23:12:28","guid":{"rendered":"https:\/\/intereconomia.com\/?p=860384"},"modified":"2022-10-11T23:12:28","modified_gmt":"2022-10-11T23:12:28","slug":"el-gobierno-argentino-pide-anular-la-concesion-de-la-autopista-ausol-que-gestiona-abertis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hlrnet.net\/sites\/negocios\/2022\/10\/11\/el-gobierno-argentino-pide-anular-la-concesion-de-la-autopista-ausol-que-gestiona-abertis\/","title":{"rendered":"El Gobierno argentino pide anular la concesi\u00f3n de la autopista Ausol que gestiona Abertis"},"content":{"rendered":"\n\n
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El Gobierno de Argentina present\u00f3 una demanda para que la Justicia declare la nulidad del contrato de concesi\u00f3n de Autopistas del Sol (Ausol), cuyo principal accionista es Abertis, participada por la espa\u00f1ola ACS y la italiana Atlantia.<\/p>\n

La demanda fue presentada por la Direcci\u00f3n de Vialidad Nacional, dependiente del Ministerio de Obras P\u00fablicas, a ra\u00edz de que el pasado 14 de septiembre el presidente de Argentina, Alberto Fern\u00e1ndez, firmara un decreto ordenando a esa cartera iniciar un proceso judicial para solicitar la anulaci\u00f3n de los contratos de Ausol y de Grupo Concesionario Oeste (GCO), tambi\u00e9n participada por Abertis.<\/p>\n

Seg\u00fan inform\u00f3 este martes el Ministerio de Obras P\u00fablicas, en breve interpondr\u00e1 tambi\u00e9n una \u00abacci\u00f3n de lesividad\u00bb respecto a la concesi\u00f3n de GCO.<\/p>\n

En la demanda ya presentada ante la Justicia Contencioso Administrativa Federal, tambi\u00e9n se solicit\u00f3 una medida cautelar para que el Estado argentino se haga cargo de la administraci\u00f3n del Acceso Norte, uno de los mayores accesos por peajes a Buenos Aires y bajo concesi\u00f3n de Ausol.<\/p>\n

Tras un proceso de auditor\u00eda de dos a\u00f1os, el Gobierno argentino anunci\u00f3 hace un mes su decisi\u00f3n de iniciar una acci\u00f3n judicial para solicitar la nulidad de los contratos de concesi\u00f3n renegociados en 2018, durante el Gobierno de Mauricio Macri (2015-2019).<\/p>\n

El Ejecutivo de Fern\u00e1ndez alega que, en el marco de las renegociaciones de los contratos, el Gobierno de Macri reconoci\u00f3 \u00absin ninguna justificaci\u00f3n\u00bb una deuda bruta a favor de las empresas, por un total de 813,1 millones de d\u00f3lares (540,2 millones de d\u00f3lares en el caso de Ausol y 272,6 millones en el de GCO), que con los intereses ascend\u00eda a 1.161,3 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Tambi\u00e9n cuestiona que se \u00abdolariz\u00f3\u00bb los contratos que antes estaban en pesos y se fij\u00f3 un aumento del 8 % anual en las tarifas de los peajes, otorgando una \u00abrentabilidad extraordinaria\u00bb a las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, objeta que se hayan prorrogado de \u00abmanera arbitraria\u00bb hasta 2030 las concesiones que iban a caducar en 2020.<\/p>\n

Ambas compa\u00f1\u00edas han asegurado que los acuerdos de renegociaci\u00f3n de las concesiones firmados en 2018 son \u00abplenamente leg\u00edtimos\u00bb y fueron aprobados por el Ejecutivo argentino.<\/p>\n

Ausol est\u00e1 participada por Abertis (31,59 %), la firma italiana Webuild (19,82 %) y la argentina Natal Inversiones (14,12 %), mientras que el resto de las acciones est\u00e1 bajo oferta p\u00fablica.<\/p>\n

En tanto, GCO est\u00e1 compuesto por Autopistas Concesionaria Espa\u00f1ola (Acesa, empresa del grupo espa\u00f1ol Abertis, con 42,87 % de las acciones), el grupo malayo IJM (20,10 %) y el fideicomiso Supervene I (5,73 %), mientras que el resto de las acciones se cotizan en la Bolsa de Buenos Aires. <\/p>\nFuente: intereconomia.com\/noticia\/empresas\/el-gobierno-argentino-pide-anular-la-concesion-de-la-autopista-ausol-que-gestiona-abertis-20221012-0112\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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